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解读菲斯塔纯电动配资公司 人机工程学的设计与运用

2020年04月09日 16:47 来源:车行天下 超过:次关注 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

深圳期货配资 从第一辆真正意义的汽车诞生至今,已经有130多年的历史。随着汽车技术和性能的不断发展进步,汽车内饰的设计、材料的运用,也在不断发生着变化和升级。如果说,造型折射的是汽车的形象和外表,内饰则反映出了一辆车的性格和内涵。不过问题来了,汽车发展至今,内饰都有哪些有意思的设计?在此期间,又是如何进化的?接下来,听笔者细细道来。



内饰百年进化征程,不断向“第二个家”演变

首先,我们把目光追溯到1885年,德国工程师卡尔·本茨发明了汽车。三个轮子上放了内燃机和沙发,不过当时没有内饰面板的概念,无论是方向盘,亦或踏板的机械机构,均不做遮盖,甚至换挡杆、手刹会布置在车门外。所以,内饰设计?基本上不存在的。这样的情形,一直持续到20世纪10年代末。

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到了上世纪20年代,第一台车载收音机在雪佛兰车上搭载,开启了路上的娱乐时代。不过,当时很多人认为,车载收音机与“驾驶”无关,既“影响驾驶安全”,又“分散驾驶员注意力”,被欧洲很多国家禁用。

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1937年,克莱斯勒Airflow将汽车的外形设计,推向了流动型时代,且在很大程度上影响了汽车的内饰风格,软质的材质包裹将门板等金属部件包裹。随后,在二十多年中,我们看到车载空调、储物格、仪表盘、三点式安全带等相继出现在汽车内饰设计中,车内设计和色彩也开始有整体感。

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60年代末的奔驰W108,将内饰面板的功能性趋于规整,换挡杆等驾驶的结构部分增加装饰性遮掩,同时主副驾驶之间的中央过道更加明显,开始使用木纹、真皮等材质。可以说,这个年代的汽车驾驶舱,逐渐向“起居室”过渡。

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80年代,日系车内饰风格最为激进,彩色数字仪表的各种电子配置一应俱全。而美系车也不甘落后,别克Riviera是第一个搭载触控中控屏的车型,其不但能调节空调温度和收音机,还能显示剩余燃油量、里程信息等。

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90年代,汽车设计师开始关注用户的使用体验,不仅推出经典的T型布局,同时强调仪表、中控、中央过道之间的造型融合,尤其是中控上各种按键的设计,无不体现当时的人性化关怀。

到了汽车工业愈发成熟的21世纪,伴随着消费者生活水平的不断提高,他们对车内的布局有了更高的要求,一个简单的仪表台,已经不能继续满足他们的“虚荣心”,既要看上去养眼,又要用起来科技感爆棚。于是,我们看到众多厂商在强化运用大量软质材质包裹的同时,更将更大尺寸的中控液晶屏搬到车内。至此,汽车内饰设计理念,被推向前所未有的巅峰。

菲斯塔纯电动
菲斯塔纯电动



当代纯电产品,在细节上更强化人机工程学

我们从上述汽车内部布局的简要进化史来看,内饰在不断精致,并不断提升人机工程学的设计理念。不过,在汽车工业上升空前高度的今天,尤其对当下热度很高的新能源产品而言,都有哪些车型,注重人机工程学的设计与运用?

纵观A级纯电细分市场,目前菲斯塔纯电动、朗逸纯电、轩逸纯电及几何A,均是受关注度比较高的车型,内饰设计都比较追逐潮流。但站在细节、品质、科技等多方面而言,菲斯塔纯电动的表现尤其突出,沉迷于对人机工程学的表达。

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我们首先来看挡杆设计。菲斯塔纯电动配备的电子按键换挡,采用战斗机曲面造型设计,能够更好的贴合手掌,便于驾驶者快速实现“盲操作”,这也符合现代汽车一直强调的人机工程学理念。相比之下,与菲斯塔纯电动同级别的朗逸纯电,采用的则是机械挡杆,从更人性化使用,以及站在科技感、未来感、运动感上衡量,均不如菲斯塔纯电动的电子按键换挡表现出色。


 菲斯塔纯电动配备的电子按键换挡
菲斯塔纯电动配备的电子按键换挡


朗逸纯电机械挡档把
朗逸纯电机械挡档把

对于座椅而言,这个占据了绝大部分视觉空间,且时时刻刻与人体接触的部位,菲斯塔纯电动更是以匠心待之。其配备的多硬度设计座椅,可以让用户在长时间乘坐之后,无论是背部、腰部还是臀部,受力都比传统座椅更为均匀,带来如坐在家中沙发一样的舒适体验。此外,前排座椅还具有加热、通风功能并配备可调式头枕,显著提升乘车舒适感。

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当然,车毕竟是交通工具,如何在面对不远处的红灯提前刹车减速时,避免过多能耗,也是当代车辆人机工程学需要解决的问题。为此,菲斯塔纯电动方向盘下方左右两侧各有一个拨片,取代燃油车换挡拨片,用于控制智能制动能量再生系统。该系统能量回收等级分为0,1,2,3四个挡位,通过方向盘上的能量回收拨片,以“左加右减”的方式,对动能回收级别进行调节,继而延长续航里程。其中,驾驶员扳住左侧拨片不放,可更高效的节省能耗,以及帮助车辆在一定距离上实现慢慢刹停。


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值得一提的是,菲斯塔纯电动中控台向驾驶员一侧倾斜、采用悬浮式中控大屏,也是强调人机工程学的实力展现。在安全性上,悬浮中控大屏的位置和角度,比轩逸纯电内嵌式设计的中控大屏,更贴合驾驶员驾驶视线,有利于驾驶员在行车中查看,确保行车中的安全性。

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此外,菲斯塔纯电动中控空调区域多个实体按键,更有助于驾驶员实现“盲操作”。此处,有一个鲜明的对比:几何A中控空调区域为多个触摸按键,且亮度较低,经实际使用发现,驾驶者在强光环境下会出现无法看清的情况。可以说,几何A虽然追求了科技感,但却没有兼顾到实用性,放弃了人机工程学。

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汽车诞生一百多年以来,内部格局所有的进化,都是紧贴时代需求,让消费者走进车内时,不再有距离感。目前,在新的消费者趋势下,出众的内饰设计,对影响消费者的购车决策,起着至关重要的作用。从菲斯塔纯电动的内饰设计来看,无论细节还是品质,均沉迷于人机工程学的表达,这也是为什么其上市以来,能迅速圈粉消费者的关键所在。

文章标签:菲斯塔纯电动人机工程学

编辑:道宽

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